BAGI YANG BELUM TAU YVCI ( YAMAHA VIXION CLUB INDONESIA )

YVCI Itu Apa Sih ?

Nah ini mungkin masih banyak juga yang belum tahu dan masih banyak yang bertanya-tanya tentang apa itu YVCI, mungkin penjelasan di bawah ini bisa membuat kita tau apa itu YVCI?.

YVCI atau Yamaha Vixion Club Indonesia itu adalah sebuah organisasi atau perkumpulan para
pecinta motor vixion

*. Siapa saja anggota YVCI ? 

 

Semua lapisan masyarakat yang
memiliki motor vixion dan telah
memiliki SIM [ secara umum ] bisa
menjadi member atau anggota YVCI.

*. Dimana YVCI dapat di temukan ?
 

Hampir di setiap kabupaten/kota di Indonesia dapat di temukan chapter-chapter YVCI.

*. Chapter ?? itu maksud nya apa ?
 

Ibarat YVCI adalah sebuah negara, chapter adalah kabupaten/kota nya, jadi chapter adalah pengelompokan kecil para anggota YVCI agar lebih mudah koordinasinya, secara umum di dasarkan pada daerah tempat tinggal atau tempat para member beraktivitas.

*. Trus di YVCI ngapain aja ??
 

Bebas asal nggak melanggar hukum Republik Indonesia hehehe. Ya ngomongin modif motor, maintenance motor, dan segala tetek bengek nya. Untuk mengakomodasi itu semua maka diadakan pertemuan para anggota ( kopdar / kopi darat ) setiap malam minggu di jam dan tempat yang sudah di sepakati tiap-tiap chapter.

 

Untuk tamabahan saja brohhh , , , 

Q : Kalo YVCI-K?
A : Nah, YVC INDONESIA itu tersebar di seluruh penjuru Indonesia dengan kode register wilayah yg berbeda-beda. K itu adalah kode register untuk wilayah KLATEN.

Q : Cara gabung dengan YVCI-K gimana bro.? Apa persyaratannya.?
A : Mudah bro, tinggal gabung aja di kopdaran kita setiap malam minggu jam 20.00-selesai di DEPAN BANK KLATEN, yang penting punya SIM dan Minat gabung motornya safety dulu. Ada spion 1 pasang dan ban minimal ban standar. Yang lain sih kayaknya gak ada.


Q : Apa itu KOPDAR.?
A : Kopdar itu singkatan dari Kopi Darat. Istilahnya yaa kaya ketemuan gitu.

Bagaimana Cara Membersihkan Karburator motor Yang Baik dan Benar

Karburator adalah salah satu komponen mesin yang sangat vital fungsinya dan memiliki peran yang sangat penting. Fungsi karburator adalah menyalurkan bahan bakar dan udara menuju ruang pembakaran. Apabila kondisi dalam karburator terkontaminasi dengan kotoran atau air, maka kinerja karburator itu akan terganggu, bahkan motor bisa mogok. ,Membersihkan karburator sebenarnya pekerjaan yang gampang-gampang susah, artinya gampang kalau kita mau mencoba dan susah jika kita takut mencoba.

Memang saat ini model pengkabutan bahan bakar sudah di ganti dengan yang lebih modern yaitu injeksi. Akan tetapi tentunya motor yang memakai sistem pengkabutan bahan bakar juga masih banyak. Nah, untuk anda yang kebetulan memiliki sepeda motor yang menggunakan karburator, kali ini saya akan memberitahukan pada anda bagaimana cara membersihkan karburator dengan baik dan benar.

Cara Membersihkan Karburator

Sebelum kita membongkar karburator, tentunya kita harus mengetahui terlebih dahulu tanda-tandanya kalau karburator tersebut kotor. Tanda-tanda yang umum terjadi adalah biasanya saat motor di ajak jalan, pada RPM rendah / sedang laju motor akan tersendat-sendat biasanya karburator tersebut kemasukan air atau juga kotor karena kotoran yang di bawa dari dalam tangki.
Karburator juga yang menentukan boros tidaknya pemakaian bahan bakar, maka dari itu perawatan karburator termasuk kategori penting. Nah, berikut adalah langkah-langkah cara merawat karburator dengan baik dan benar.



1) Persiapkan dulu peralatan untuk membuka karburator.

2) Posisikan motor dengan standart tengah, ini bertujuan untuk mempermudah pembongkaran karburator.

3) Lepas bagian yang menghalangi letak karburator (sayap motor)

4) Lepas karburator dari dudukannya.

5) Buka mangkuk karburator dan perhatikan apakah ada kotoran
di dalamnya atau tidak. Apabila ada kotoran di dalamnya bersihkan dengan menggunakan kuas dan bensin.

6) Buka pelampung karburator(perhatikan jarum ventilator di bawah pelampung), pilot jet dan main jet, bersihkan pilot jet dan main jet dengan menggunakan angin bertekanan tinggi (kompresor) atau dengan meniup dengan keras. Pastikan lubang pilot jet dan main jet tidak tersumpal kotoran.

7) Buka pula setelan angin yang ada di samping badan karburator ingat bagian ini akan ada per kecil dan o-ring kecil, jadi harus hati-
hati dan jangan sampai keliru dengan setelan stasioner, setelan stasioner letaknya searah dengan skep karburator, sedangkan setelan angin biasanya di belakang atau di depannya.

8) Bersihkan semua lubang yang ada pada karburator dengan bensin kemudian lanjutkan dengan angin bertekanan tinggi (kompresor) atau dengan meniupnya dengan keras.

9) Bila semua sudah bersih, susun kembali pilot jet, main jet dan pelampung beserta jarum ventilator kemudian tutup.


10) Pasang kembali karburator pada tempatnya dan pasang kembali jarum setelan angin yang ada
pada bagian samping badan
karburator. Putar dua setengah putaran setelah baut setelan di kencangkan untuk setelan standart.


11) Jangan lupa periksa pula filter udara, apa bila sudah kotor harus di bersihkan atau di ganti.

12) Nyalakan mesin dan langsung di tes apabila sudah sesuai yang kita inginkan, pasang kembali
sayap yang sudah di lepas dan selesai.




Perhatian ! ! ! jika anda baru pertama kali mencobanya, anda harus mengingat dan memperhatikan dengan seksama semua posisi komponen pada karburator ketika anda membongkarnya, hal ini akan sangat membantu saat proses perakitan kembali.


Demikian tips dari kami semoga dapat membantu dan bermanfaat bagi para pembaca. Terima kasih sudah mampir di blogkami.

Cara Merawat Rantai Motor Dengan Mudah Di Rumah

Cara merawat rantai motor-Pada sebuah sepeda motor manual, rantai adalah salah satu faktor paling penting yang dapat membuat sepeda motor tersebut bergerak. Maka dari itu kita harus memperhatikan komponen yang satu ini dengan lebih maksimal, maka dari itu kita harus lebih sering memperhatikan kondisi rantai, rantai yang sudah kendor harus di sesuaikan lagi jaraknya, apabila sudah tidak dapat di steel tapi kondisi rantai dan gir masih bagus maka mata rantai bisa di potong.

 Rantai yang tidak rawat dan di biarkan kendur, kering tanpa pelumas dapat berakibat fatal bagi pengendaranya, bahkan bisa mengakibatkan kecelakaan yang dapat berujung maut. Kondisi rantai sangat berpengaruh pada laju motor tersebut, apa bila rantai kering maka akan timbul suara berisik yang sangat mengganggu. Untuk merawat motor anda bisa melakukannya dengan membawa motor anda ke bengkel, atau juga dapat anda lakukan sendiri di rumah. Nah, kali ini saya akan membagikan tips bagaimana cara merawat rantai motor dengan baik dan benar.

Cara Merawat Rantai Motor

Merawat rantai adalah hal yang paling mudah, dan kita dapat melakukannya sendiri di rumah tanpa harus pergi ke bengkel yang akan menambah biaya. Kita hanya perlu meluangkan waktu sekitar 10-15 menit untuk merawat dan membersihkan rantai, jadi hal ini tidak akan menyita banyak waktu anda. Untuk cara merawat rantai motor yang baik adalah sebagai berikut:

1. Persiapkan alat dan bahan yang di butuhkan terlebih dahulu seperti, kunci untuk mengendurkan baut as roda (biasanya kunci ring 17 dan 19), dan kunci untuk menyetel rantai (biasanya kunci 12 dan 10).

2. Posisikan motor di tempat yang datar dan gunakan standart tengah, hal ini bertujuan supaya roda motor dapat di putar dan rantai dengan mudah dapat di bersihkan.

3. Setelah no.1 dan no.2 selesai langkah selanjutnya adalah berihkan mata rantai dari kotoran atau sisa pelumas yang sudah tidak layak dengan menggunakan kuas dan bensin.

4. Cek jarak bebas rantai, apabila terlalu kendur maka harus di kencangkan dengan cara mengendurkan baut as roda terlebih dahulu, kemudian kencangkan rantai melalui mur anting yang ada pada kanan kiri roda. Samakan garis yang terdapat pada sisi kanan dan sisi kiri swing arm yang letaknya dekat dengan as roda.

5. Apa bila kondisi rantai dan gir masih bagus akan tetapi sudah tidak dapat di steel (alur penyetelan mentok) maka dapat di lakukan pemutusan dua mata rantai.

6. Beri rantai dengan pelumas rantai (saat ini banyak produk pelumas rantai) atau dengan menggunakan oli mesin yang masih baru, jangan menggunakan oli bekas untuk melumasi rantai karena justru akan merusak.

7. Apa bila rantai sudah tidak layak pakai (mata gir sudah runcing) maka harus di ganti. Supaya lebih awet maka antara rantai dan gir harus di ganti bersamaan jangan satu-satu.

8. Untuk peringatan saja, jangan pernah menggunakan rantai dengan harga murah karena rantai dapat putus di tengah jalan meskipun masih baru. Gunakanlah rantai yang original.

Demikian tadi adalah bagaimana cara kita merawat rantai motor dan bagaimana cara menyetel jarak bebas rantai. Agar kita dapat memperpanjang umur rantai maka kita harus mengetahui beberapa hal yang dapat menyebabkan rantai cepat rusak atau aus.

Hal-Hal Yang Dapat Merusak Rantai

1. Pengendara sering melakukan pengereman mendadak, dan akselerasi yang tidak stabil.
2. Rantai sepeda motor Anda terlalu kering, oleh karena itu, berikan pelumas secara teratur.
3. Rantai yang terlalu kering atau kekurangan pelumas dapat mempercepat timbulnya karat. Jika rantai motor Anda sudah berkarat, dapat mempercepat kerusakan rantai.
4. Sproket atau gir yang sudah aus juga dapat mempercepat kerusakan rantai sepeda motor.
5. Motor sering digunanakan pada medan yang berdebu atau berlumpur, hal ini akan mempercepat menempelnya kotoran pada rantai, sehingga kerusakan rantai juga lebih cepat.

Demikian tadi adalah beberapa tips yang dapat anda lakukan supaya rantai motor anda awet dan pastinya tahan  lama. Semoga tips di atas dapat bermanfaat bagi para pembaca dan kami ucapkan Terima Kasih atas kunjungannya.

7 Langkah Perawatan Motor Vixion

Yamaha V-ixion adalah motor bertehnologi tinggi yang saat ini banyak digemari masyarakat. Dengan tehologi Fuel Injection selain membuat motor lebih irit tapi juga dapat menambah performa motor. Dan yang lebih menarik lagi adalah injeksi jarang sekali membutuhkan perawatan, beda dengan karburator yang harus melakukan perawatan rutin.

Walaupun demikian kita harus tetap melakukan perawatan fitur lainnya guna menunjang kinerja dari injeksi tersebut. Pada kesempatan kali ini otojan akan memberikan anda cara sendiri merawat motor Vixion.

 
Perawatan motor merupakan hal yang wajib kita ketahui, kalau tidak maka akibatnya kita akan memerlukan biaya yang lebih mahal untuk pergi ke bengkel. Menurut pengalaman saya sewaktu saya masih membuka bengkel, rata – rata orang banyak yang tidak mengetahui cara merawat motornya walaupun dari hal – hal kecil sekalipun. Akibatnya karena tidak memperhatikan hal kecil tersebut, maka yang terjadi adalah kerusakan yang fatal, bukan saja menghabiskan biaya untuk perbaikan saja, tapi yang lebih parah adalah keselamatan jiwa kurang terjamin. Maka dari itu saya ingin sekali berbagi tips untuk anda agar bisa anda lakukan sendiri.

Langkah - langkah merawat motor Yamaha Vixion

Hal – hal yang perlu di perhatikan dalam merawat motor Vixion anda adalah sebagai berikut:

1. Panasi motor anda tiap  pagi
Tujuan memanasi motor yang pertama adalah supaya pembakaran yang berlangsung pada ruang pembakaran dapat sempurna, dan yang kedua adalah supaya oli mesin dapat menyebar keseluruh bagian mesin dan dapat melapisi semua komponen mesin sampai pada celah – celah terkecil seperti yang terdapat pada piston dan dinding piston. Karena oli yang terdiam selama satu malam akan kembali mengental, maka dari itu perlu di lakukan pemanasan motor supaya oli menjadi lebih encer agar lebih mudah masuk ke celah – celah kecil tersebut.


2. Beri Pelumas dan Cek Jarak Bebas Rantai

Banyak sekali orang yang sering melupakan hal yang satu ini. Padahal pengecekan rantai adalah faktor yang sangat penting selain rem untuk keselamatan. Rantai yang kendor akan mudah sekali lepas dari jalurnya (Gir) pada saat kecepatan tinggi yang akibatnya dapat mengunci roda, dan alhasil motor akan sulit di kendalikan dan sangat berpotensi untuk terjatuh. Sedangakan rantai yang kering  akan berpotensi cepat aus dan mudah putus. 

 3. Jangan Sampai Tangki Bahan Bakar Kosong
Ini adalah faktor penting untuk merawat injeksi motor anda, karena di dalam tangki motor terdapat pompa bahan bakar yang berguna untuk menyalurkan bahan bakar melalui selang kecil menuju injeksi. Apa bila tangki anda kosong maka besar kemungkinan kotoran yang mengendap dalam tangki akan ikut masul ke selang kecil tersebut dan akan mempengaruhi kinerja injeksi.

4. Ganti Oli dan Filter Oli
Mengganti oli secara rutin adalah hal yang wajib kita lakukan kalau kita ingin mesin motor kita awet. Usahakan oli di ganti maksimal setelah motor menempuh jarak 4000 km. Untuk penggantian filter oli dapat kita lakukan dengan meihat kondisi dari filter oli tersebut. Apa bila keadaannya sudah ada yang berlobang atau tersumbat maka wajib kita ganti.

5. Penggunaan Aki
Hindari penggunaan aksesoris tambahan yang menggunakan arus lisrtrik besar, seperti menggunakan lampu HID atau klakson besar. Karena motor injeksi sendiri sudah memerlukan daya listrik yang besar maka penggunaan aksesoris tambahan tersebut dapat memperpendek umur aki.

6. Perhatikan Air Radiator
Motor Vixion menggunakan sistem pendingin mesin radiator, maka dari itu perhatikan air radiator supaya tidak habis dan ganti cairan tersebut setelah kita menempuh jarak 10.000 km karena cairan radiator tersebut mengandung zat supaya tidak terjadi karat pada radiator maka kita harus menggantinya walaupun belum habis.

7.     Ganti Filter Udara

Gantilah filter udara setelah menempuh jarak kurang lebih 10.000 km. Bagi anda yang berada pada daerah yang berdebu maka pergantian filter harus sering di lakukan karena dapat mengganggu kinerja injeksi.










Merawat kendaraan tentunya sangat penting kita lakukan, karena apabila baru terjadi kerusakan baru kita bawa ke bengkel maka akan memerlukan biaya yang tidak sedikit.

Demikian tadi yang dapat saya sampaikan pada anda tentang cara merawat motor Vixion yang dapat anda lakukan sendiri. Semoga dapat bermanfaat bagi anda dan Terima Kasih.

MASALAH SAFETY RIDING SAAT TOURING BRO AND SIST..

KALI INI AKAN MEMBAHAS MASALAH SAFETY RIDING 

SAAT TOURING BRO AND SIST..

Touring menggunakan sepeda motor secara bersama-sama merupakan salah satu kegiatan para bikers. Kegiatan berkendara menuju tempat yang jauh.

Untuk lebih menyatukan komando, maka perlu digunakan aturan atau tata tertib dalam berkendara berjamaah atau touring konvoi. Penggunaan aturan baik itu kode-kode serta tata cara dalam berkonvoi perlu dipahami oleh para bikers. Agar perjalanan dapat berjalan lancar dan tiba dengan selamat.

BENTUK BARISAN SAAT TOURING

Isyarat Formasi Parade
kode tangan:
 

01- Lengan ditekuk ke samping bawah, telapak tangan menghadap belakang, artinya BERHENTI (STOP).

kode 01

02 – Lengan dan jari telunjuk diperpanjang lurus ke atas, artinya BENTUK SATU BARISAN

kode 02

03 – Tangan membuka dan menutup dengan jari dan ibu jari  lurus, artinya NYALAKAN LAMPU

kode 03

04 – Lengan lurus ke samping bawah, telapak menghadap ke bawah, gerakan mengayun ke bawah artinya PERLAMBAT JALAN.

Kode 04

05 – Lengan dengan jari telunjuk dan tengah diperpanjang lurus ke atas, artinya BENTUK DUA BARISAN.

kode 05

06 – Jari telunjuk menunjuk arah tangki sepeda motor, artinya ISI BBM

kode 06

07 – Lengan lurus mengayun ke atas, telapak tangan menghadap ke atas, artinya PERCEPAT JALAN.

kode 07

08 – Pada sebelah kanan, kaki kanan lurus ke bawah, pada sebelah kiri, tangan kiri lurus ke bawah, artinya  JALAN RAWAN BAHAYA

kode 08

09 – Jari dikepalkan, ibu jari diarahkan ke mulut helm, artinya BERHENTI DAN ISTIRAHAT.

kode 09

10 – Lengan lurus dengan sudut 45 ^o, telapak tangan ke depan menunjuk dengan jari telunjuk, mengayun dari belakang ke depan, dengan gerakan tangan sebatas dibawah bahu, artinya MEMEPRSILAHKAN DIBELAKANG UNTUK GANTI MEMIMPIN BARISAN atau MENYURUH DIBELAKANGNYA UNTUK PINDAH POSISI KEDEPAN.

kode 10

11 – Gerakan telapak tangan menekan di atas helm dengan telapak terbuka ke bawah, artinya GANTI POSISI AGAR SEDIKIT MERUNDUK.

kode 11

12 – Tangan kiri lurus ke samping 45^o, tangan mengepal dan mengayun pendek naik turun, artinya MENYARANKAN BERHENTI UNTUK KENYAMANAN.

kode 12

13 – Lengan lurus ke atas tepat diatas bahu, telapak tangan membuka menghadap kedepan, artinya IKUTI SAYA.

kode 13

14 – Lengan lurus ke samping sebatas bahu, jari telunjuk lurus, gerakan mengayun ke depan melewati helm, artinya BERHASIL TIBA DITUJUAN.

kode 14

Nah tata cara barisan seperti ini, hukumnya wajib dalam touring bermotor. Namun dalam keseharian bisa juga di implementasikan, yaitu agar menjaga jarak dengan kendaraan di depannya. Jika suatu waktu kendaraan di depan anda mengerem mendadak, anda tidak akan ikut menabrak dan tertabrak juga…

Berikut ini sedikit pengetahuan tentang Rumus dan Tata Cara Touring yang saya ambil dari fanpage Divisi Humas Mabes Polri.

Hand Code (Kode Tangan)

• Gunakan hanya tangan kiri
• Acungan jempol ke atas = konfirmasi tanda siap berangkat; atau salam brotherhood
• Satu jari = bentuk barisan konvoi menjadi satu kolom
• Dua jari = bentuk barisan konvoi menjadi dua kolom
• Lima jari = konvoi bubar untuk kembali bergabung setelah melewati rintangan (macet)
• Jari mengepal = siap-siap berhenti (hanya untuk stop point)
• Menunjuk arah = siap-siap berbelok ke arah yang ditunjuk

Foot Kode (Kode Kaki)

• Turunkan kaki kiri = menunjukan adanya lubang di sebelah kiri
• Turunkan kaki kanan = menunjukan adanya lubang di sebelah kanan
• Turunkan kedua kali = menunjukan jalanan rusak, bergelombang, marka melintang, rel kereta api

Horn Code (Kode Klakson)

• Bunyi panjang = konfirmasi siap berangkat (hanya sweeper); tanda klotur putus (hanya sweeper); tanda konvoi sudah kembali komplit setelah terputus (hanya sweeper)
• Bunyi berulang sering = permintaan emergency stop
• Bunyi pendek dua kali = salam brotherhood

Aturan Dasar

• Motor dalam keadaan baik secara keseluruhan
• Mental dan fisik biker maupun boncenger dalam keadaan fit secara keseluruhan
• Patuhi semua standar SAFETY RIDER
• Datang tepat waktu baik di start point ataupun di meeting point
• Masuk dalam klotur (kelompok touring) yang telah ditentukan.

Tata Cara PemberangkatanBerlaku untuk setiap pemberangkatan baik dari start point dan setiap stop point (check point, emergency stop, dll) yang ditentukan oleh RC (road captain)

• RC memberikan tanda siap berangkat dengan menghidupkan mesin motornya danemposisikan motornya sebagai RC (terdepan)
• Peserta mengikuti dengan membentuk barisan 1 (satu) kolom dan ditutup oleh Sp (sweeper)
• RC memberikan tanda akhir siap berangkat (lihat hand code) diikuti oleh peserta yang sudah siap
• Sp memberikan tanda konfirmasi siap berangkat kepada RC (lihat horn code).

Tata Cara Konvoi

• Dibagi dalam beberapa klotur dengan maksimum peserta 10 motor per klotur
• Tidak membentuk garis lurus dengan motor didepannya
• Posisikan motor lebih ke kanan atau ke kiri terhadap motor didepan untuk memberikan jarak menghindar bila terjadi pengereman mendadak
• Atur jarak aman sesuai kecepatan
• Pastikan kecepatan tidak melebihi 60 kpj
• Tidak melanggar lampu merah
• Teruskan pesan hand code (kode tangan) dan foot code (kode kaki) kepada peserta dibelakang
• Nyalakan lampu penerang jalan (lampu dekat)
• Hidupkan lampu hazard (opsional)
• Tidak menggunakan lampu strobo ataupun flip-flop
• Tidak menggunakan sirine ataupun pengeras suara
• Tidak membunyikan klakson terhadap hal yang tidak perlu atau sudah diwakili oleh RC
• Tidak saling mendahului
• Pendengaran tetap dominan terhadap kondisi sekitar
• Usahakan selalu dan tetap tenang
• Tidak meninggalkan peserta yang mengalami masalah (troble) dijalan

Tata Cara di Lampu Lalu Lintas (Lalin) atau di Persimpangan

• RC mengurangi kecepatan terutama saat lampu menyala kuning untuk menghindari putusnya konvoi
• Tetap dalam konvoi kecuali ditentukan lain oleh RC
• Tidak menerobos lampu merah sekalipun konvoi harus terputus

Tata Cara Konvoi Terputus

• Sp memberikan pesan horn code (kode klakson)
• RC mengurangi kecepatan
• Setelah bebas dari hambatan, peserta yang terputus bersama Sp
• mengejar konvoi dalam kecepatan aman max. 80 kpj
• Setelah semua bergabung kembali Sp kembali memberikan horn code

Tata Cara Menghalau Penyusup

• Maksimalkan jarak motor dengan motor didepannya sesuai kecepatan
• Berikan tanda dan berikan jalan untuk mendahului kepada calon dan penyusup
• Sp berusaha mengeluarkan penyusup dengan cara-cara yang baik

Tata Cara Peserta Mengalami Masalah

• Peserta berikan tanda darurat mohon berhenti jika memungkinkan
• RC memberhentikan konvoi
• Sp advice RC bila tidak mengetahui
• Sp atau salah satu peserta memberi tanda kepada klotur berikut
• Tidak meninggalkan peserta dijalan dalam situasi apapun
• Tidak meninggalkan peserta sendirian atau lebih baik lagi pending klotur

Bila terjadi kecelakaan minor injured :

1. Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya untuk tidak berhenti
2. Korban dirawat sementara
3. Bawa korban ke balai pengobatan terdekat bila perlu

Bila terjadi kecelakaan major injured :

1. Parkir semua motor di lokasi aman (ditunggui salah satu peserta bila perlu)
2. Semua peserta mengamankan TKP dan atur lalin
3. Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya
4. Evakuasi dipimpin langsung oleh RC
5. RC broadcast berita dan
6. Wajib stop touring

Bila terjadi mogok :

1. Klotur emergency stop
2. RC cari bengkel terdekat bila tidak bisa ditangani peserta
3. Antar dan kawal motor ke bengkel terdekat.

salam satu aspal, YAMAHA VIXION CLUB KLATEN

SEKLEBAT INFO ....

SEKLEBAT INFO ....

SILAHKAN BAGI BRO/SIST YANG PENGEN KENAL DAN BERGABUNG DENGAN YAMAHA VIXION CLUB INDONESIA CHAPTER KLATEN, KITA BUKA PINTU SELEBAR - LEBARNYA UNTUK BRO AND SIST . . .

 BISA KOPI DARAT BARENG TEMEN-TEMEN YVC-K . . . 

• MABES ( MARKAS BESAR ) :DONGKELAN RT 07 RW 04, CANDIREJO, NGAWEN, KLATEN

• TEMPAT KOPDAR :DEPAN BANK KLATEN TEPATNYA DISAMPING WARUNG SATE BP. AMAT

• HARI / JAM    : HARI SABTU / 20.00 WIB-SELESAI
• MEMBER YVCI CHAPTER KLATEN ADA DIPENJURU KLATEN SELATAN, TIMUR, BARAT, DAN UTARA.

SILAHKAN UNTUK YANG MAU GABUNG BISA HUBUNGI KONTAK DIBAWAH INI:

• FB : https://www.facebook.com/yamahavixionclubklaten.klaten
• TWITTER :@YVCIKlaten
• FANPAGES :YAMAHA VIXION CLUB KLATEN
• BLOG :http://yamahavixionclubklaten.blogspot.co.id/ 
• TELF : 085766661501 / 085643887867

 

Perbedaan Antara Genk, Community Dan Club Motor

Perbedaan Antara Genk, Community Dan Club Motor 

Kali ini kami akan bahas tentang perbedaan yang marak diperbincangkan,,,,,

Entah karena alasan ikut-ikutan atau cuma sekadar meramaikan, banyak club-club motor menjamur di berbagai daerah. Mulai dari club yang di bawah bendera pabrikan (masing-masing jenis kendaraan) hingga yang berdasarkan hobby atau sekedar berkumpul. Bahkan tiap daerah pun sudah memiliki ratusan club atau community motor.
Walaupun begitu, masih banyak orang yang salah pengertian terhadap kehadiran club motor. Banyak masyarakat awam yang menyamakan club motor yang secara keseluruhan isinya orang-orang baik tetapi dicap sebagai genk motor yang anarkis. Untuk itu, mari kita lihat perbedaan antara Geng Motor, Club Motor dan Motor Community.


Genk Motor

Sekarang genk-genk motor sudah berada dalam taraf berbahaya, tak segan mereka tawuran dan tak merasa berdosa para genk tersebut membunuh.

Perbedaan mencolok dari genk motor dan club motor adalah :

• Kebanyakan anggota geng motor tidak memakai perangkat safety seperti helm, sepatu dan jaket.
• Membawa senjata tajam yang dibuat sendiri atau sudah dari pabriknya seperti samurai, badik hingga bom Molotov.
• Biasanya hanya terlihat pada malam hari dan tidak menggunakan lampu penerang serta berisik.
• Jauh dari kegiatan sosial, tidak pernah membuat acara-acara sosial seperti sunatan masal atau kawin masal, mereka lebih suka membuat acara membunuh masal.
• Anggotanya lebih banyak kaum lelaki yang bersifat arogan. Sekalipun tidak menutup kemungkinan ada kaum hawa yang ikut.
• Motor yang mereka gunakan tidak memiliki surat-surat, tidak ada spion, sein, hingga lampu utama. Yang penting buat mereka adalah kencang dan mampu melibas orang yang lewat.
• Visi dan misi mereka jelas, hanya membuat kekacauan dan ingin menjadi genk yang disegani diantara geng motor lainnya hingga sering terjadi tawuran di atas motor.
• Tidak terdaftar di kepolisian atau masyarakat setempat.
• Kalau nongkrong, lebih suka di tempat yang jauh dari kata terang. Lebih memilih tempat sepi.
• Kalau ada anak baru berkumpul biasanya bermain fisik, diajak berantem dan minum minuman keras.

Namun sekarang perlu diwaspadai karena ada genk motor yang berkedok club motor. Berpakaian rapi, safety dan penuh perlengkapan berkendaraan namun arogan, anarkis dan egois kalau di jalan serta tak segan mereka membuat rusuh bila merasa diganggu. Selama AD/ART mereka jelas dan terdaftar dipihak kepolisian, club motor tidak akan berubah menjadi geng motor.

Club Motor


 

Club motor biasanya beranggotakan orang-orang yang mempunyai hobby motor. Biasanya berada di bawah bendera pabrikan motor dan mempunyai nama yang dapat dipertanggung jawabkan. Kegiatan club motor lebih mendasar ke arah kampanye safety riding dan kegiatan social.

Ciri-Ciri Khas Club Motor Adalah:

• Perlengkapan safety dalam berkendara benar-benar komplit.
• Motor dan pengendaranya sama-sama lengkap bahkan biasanya ditambah box dibelakang motor buat menyimpan helm dan peralatan motor agar barang bawaan saat touring dapat terlindungi.
• Biasanya setiap club motor hanya terdiri dari satu merk dan satu tipe motor saja namun ada juga yang bermacam-macam merk atau tipe.
• Berkumpul atau kopdar (kopi darat) ditempat yang ramai agar bisa dilihat masyarakat sekaligus ajang silahturahmi kepada club motor lain.
• Pelantikan anggota baru biasanya tanpa kekerasan, hanya untuk having fun dan memberi pengetahuan tentang berlalu lintas yang benar.
• Mempunyai visi dan misi yang jelas dan jauh dari ruang lingkup yang anarkis.
• Melakukan kegiatan touring ke daerah-daerah dan biasanya diselingi membagikan sumbangan.
• AD/ART mereka jelas dan tercatat dalam kepolisian atau wadah dari perkumpulan club motor.
• Saling tolong menolong terhadap anggota club motor lain ketika dijalan mendapatkan masalah atau musibah.
• Setiap club motor memiliki tujuan dalam berkendara dan peraturan-peraturan yang tidak membebankan anggotanya.

Ciri-ciri club motor sangat mudah diketahui, karena salah satu ciri mereka yaitu tidak ugal-ugalan di jalan walaupun masih ada club-club motor yang masih memiliki sifat arogan serta pengetahuan berlalu lintas yang minim. Harga diri club motor lebih terhina bila kedapatan anggotanya tidak tertib di jalan raya dan tidak dianjurkan memecahkan masalah dengan baku hantam tetapi lebih fleksibel dan bermusyarah bila ada masalah di jalan atau dalam perkumpulan.

Motor Community

Komunitas motor memang tidak jauh beda dengan club motor, sama-sama tidak melakukan kegiatan yang arogan. Namun dari segi peraturan dan safety riding, komunitas motor berbeda jelas dan hanya lebih mengandalkan kegiatan touring tanpa embel-embel dari pabrikan motor.

Ciri-cirinya sebagai berikut:

• Biasanya community terdiri dari berbagai tipe motor dan merk motor, bebas dan berbagai macam aliran atau style.
• Berdiri di bawah bendera perkumpulan orang-orang komplek, pabrikan atau perusahaan dan instansi-instansi yang terkait.
• AD/ART mereka lebih simple tidak terlalu banyak.
• Sama seperti club motor, mereka juga suka melakukan kegiatan sosial.
• Bila melakukan touring ke suatu daerah, barisan yang mereka buat beriringan.
• Lebih mengedepankan solidaritas, apapun motornya yang penting mau solid dan bekerja sama.
• Pelantikan anggota baru jauh dari kata anarkis dan hanya sekedar pengenalan community dan peraturan saja.
• Anggota-anggotanya hanya sekedar komunitas, biasanya terbentuk karena sering nongkrong bareng dan berdasarkan keinginan membangun sebuah wadah bila ingin melakukan touring.
• Nama dan lambang mereka ada yang tercatat di kepolisian tetapi ada pula yang tidak dan hanya sebatas kumpulan anak motor saja.

Tidak berbeda jauh dengan club motor, angka pertumbuhan antara club motor dengan community tidak begitu jauh, masing-masing sama banyak.
Itu perbedaan Genk Motor, Club Motor dan Community Motor agar momoners dapat mengetahui perbedaannya dan tidak menjadikan yang salah jadi baik bahkan sebaliknya yang baik menjadi salah.

Yamaha vixion club klaten, salam satu aspal ,, 

SAFETY RIDING

SAFETY RIDING

 

kali ini kami akan bahas tentang safety riding, berkendara yang sehat dijalan.

1. HANDBOOK
Ini ada sedikit panduan safety riding yg di kutip dari IDDC ( Indonesian Defensive Driving Centre ) Silahkan download link Safety Riding HANDBOOK berupa format.pdf

2. PANDUAN AMAN BERKENDARA SEPEDA MOTOR
Kecepatan dan Jarak Henti
Bila pengendara sepeda motor ingin menghentikan kendaraannya, pengendara menarik atau menginjak pedal rem. Tapi kendaraan pastinya tidak akan langsung berhenti namun butuh jarak lebih jauh dari titik pengendara tadi mengerem. Jarak ini disebut jarak berhenti. Jarak berhenti artinya jarak yang dibutuhkan kendaraan untuk berhenti total.

(Rumus: Empty distance + Braking distance).

1. Berkendaralah dengan normal
2. Naikkan gigi bertahap, tambah kecepatan bertahap
3. Remlah sebelum memasuki tikungan
4. Turunkan gigi
5. Pandangan mata sejalan arah tikungan
6. Badan dan motor miring ke arah dalam tikungan
7. Tambah kecepatan bertahap, naikkan gigi

Kurangi kecepatan sebelum memasuki tikungan karena bila kecepatan berlebihan bisa berakibat kendaraan keluar jalur sehingga bertubrukan dengan kendaraan lain dari arah berlawanan.

Tips Menikung
1. Sebelum memasuki tikungan kurangi kecepatan dengan engine brake dan dibantu rem depan dan belakang.
2. Memasuki tikungan, perhatikan permukaan jalan dan kerataannya, lalu cek kondisi lalu lintas. Tentukan kecepatan menikung.
3. Selama menikung, jaga kecepatan dan kemiringan sepeda motor anda. Pandangan harus ke depan.
4. Cek keamanan kondisi lalu lintas setelah keluar tikungan, kembali ke posisi berkendara seperti semula
5. Berkendaralah yang lurus.

Cara Menikung

- Pengendara dan sepeda motor harus selaras di tikungan
Menikung dengan sepeda motor bukan sekedar menggerakkan setang. Pengendara memiringkan sepeda motornya sambil menjaga keseimbangan sepeda motor dengan gaya gravitasi.

- Tikungan dan gaya geser
Secara fisika, saat objek benda menikung terjadi gaya geser ke luar. Oleh karena itu supaya menikung mulus, pengendara harus menjaga keseimbangan motor dari gaya geser keluar dengan gaya geser ke dalam. Cara menimbulkan gaya geser ke dalam, saat menikung sepeda motor agak dimiringkan sesuai kecepatan dan panjang tikungan. Bila keseimbangan ini
tidak dijaga, sepeda motor akan bergeser keluar jalur atau bergeser ke dalam hingga terjatuh. Maka itu, penting sekali mengurangi kecepatan saat menikung. Saat menikung,hindari mengerem atau menambah kecepatan secara tiba-tiba karena akan membuat ban kehilangan traksi dan menyebabkan kecelakaan.

- Berboncengan sambil menikung
Ketika berboncengan, gaya geser keluar lebih besar bila dibandingkan ketika
berdiri. Oleh karena itu, perlu kekompakkan pengendara dan pembonceng saat menikung. Pembonceng harus menyeimbangkan arah tubuh pengendara baik ketika pengendara mengerem maupun memasuki tikungan.

Tikungan dan Gaya Geser Keluar
- Prinsip gaya geser ke luar

1. Gaya geser ke luar 2 kali lebih besar dari kecepatan kendaraan.
2. Bila radius tikungan semakin pendek, gaya geser ke luar semakin besar.
3. Bila bobot kendaraan semakin besar, gaya geser ke luar semakin besar.
Sumber : http://www.suzuki-thunder.net/

3. BERKENDARAAN DALAM HUJAN

Berikut sebuah tulisan hasil terjemahan bebas dan diubah sesuai kondisi yg lebih umum dialami di indonesia artikel asli berjudul "Riding in the Wet" ditulis oleh Steve E. dan dipublikasi di site http://www.flamesonmytank.co.za/. Steve sudah memberikan ijin tertulis utk menerjemahkan dan menggunakannya di site ini

Berkendara dalam hujan

Quote:
* utk saya, permukaan jalan yg basah bukanlah isu yg berat dibanding fakta bahwa saya gak bisa liat² apa² saat berkendara dalam hujan lebat kaca helm (visor) saya berembun di bagian dalam, dan terpaan hujan di luar membiaskan cahaya dari kendaraan di depan saya*
coba datangi toko yg menjual aerosol anti static cleaner menyemprotkan cairan ini ke visor helm sebulan sekali akan mengurangi terbentuknya embun dan "mengisi" goresan2 di bagian luar visor yg menyebabkan biasan cahaya ps. jangan langsung menyemprotkan cairan ke visor krn cairannya (biasanya adalah butane) bisa menyebabkan kerusakaan pada lining bagian dalam dan visornya itu sendiri semprotkan saja ke kain yg kering, baru dilapkan ke visor

tahapan paling berbahaya saat terjadi hujan lebat adalah 10 menit pertama setelah hujan dimulai, saat sebelum hujan, di jalan biasa terbentuk lapisan tipis, entah itu dari cairan rem, oli, debu, solar, dll ketika hujan mulai turun, lapisan tsb akan bercampur dng air, dan membentuk campuran mematikan, yg menunggu biker/motorist yang tidak siaga menghadapinya
berita baiknya.. setelah beberapa menit hujan turun, lapisan ini akhirnya tersapu ke pinggir jalan
dan permukaan jalan bisa lagi memberikan cengkraman yg relatif cukup baik thd ban saya sangat menikmati berkendara dalam hujan, dng catatan, saya menggunakan peralatan yg tepat dan lengkap sehingga saya bisa sampai di tujuan dalam keadaan kering dan semangat yg masih tinggi

ada 5 pedoman yg penting diingat saat berkendara dalam hujan :

1. adalah sangat mungkin utk jatuh saat melakukan pengereman, banyak rider yg kehilangan rasa takutnya, saat merasa makin berpengalaman lalu berkendara sangat dekat dng kendaraan di depannya itu takabur saat hujan, kendaraan (terutama mobil) lebih sering melakukan pengereman mendadak berkendara terlalu dekat di belakangnya, akan terpaksa ikut melakukan pengereman mendadak terlambat sedikit, tidak sempurna melakukannya akan berakibat jatuh. Coba pikirkan, jika kamu biasa berkendara di jalan tertentu dng kecepatan 80kmpj dalam keadaan kering dalam keadaan hujan, apakah gak sebaiknya kamu kurangi kecepatan kurangi kecepatan sekitar 20% dibanding saat hujan traksi yg dibutuhkan saat mengerem, akan berkurang saat hujan bila berkendara di belakang mobil, berkendaralah di belakang lampu remnya jangan di tengah² jika mobil tsb tiba2 berhenti, dan kamu tidak sempat mengerem, kamu masih bisa menghindar dng nyaman mengeremlah dng rem belakang terlebih dahulu, baru kemudian secara progresif menggunakan rem depan jika ban belakang terkunci (lock up), begini tips yg biasa saya pakai ban belakang terkunci, lihat ke atas, lihat ke depan, dan teruskan berkendara dng lurus dan tegak dng cara itu, motor masih bisa tegak dan bisa dikendalikan
2. usahakan utk tetap menegakkan posisi motor saat berbelok ini bukan saat yg tepat utk ber-counter steering-ria atau malah menyentuhkan lutut anda ke aspal
3. jaga ban utk selalu berada di permukaan yg baik hindari berkendara di permukaan yg licin, jangan berkendara di permukaan bercat kurangi kecepatan saat melewati persimpangan, krn di tempat ini paling mungkin terdapat sisa2 oli posisikan diri agak ke depan, utk memindahkan berat lebih ke roda depan
4. berikan beban ke ban secara moderate (jangan beri stress berlebihan) dan usahakan pembebanan hanya ke satu arah pada satu saat, misalnya dng :
- mengeremlah saat berkendara lurus, baru kemudian berbelok
- selesaikan belokan, baru kemudian menaikkan tenaga lagi
- mulailah mengerem dng rem belakang, baru kemudian gunakan rem depan secara progresif
5. jika akan berkendara dalam hujan selama lebih dari satu jam atau lebihhh,
turunkan tekanan ban sebesar 25%, faktanya.. jalan yg basah adalah permukaan yg licin, tetapi ban mencengkram jalan krn karet bisa mengisi berbagai lekukan kecil di jalan dengan mengurangi tekanan ban sedikit, ban lebih cepat hangat dan lebih fleksibel sehingga memudahkan utk menggigit ke lekukan2 kecil tsb
6. jangan melewati genangan air atau lumpur, paku dan objek tajam lainnya cenderung mengumpul di sana paku yg basah lebih gampang masuk ke ban dibanding yg kering
7. pahami keterbatasan kemampuan masing2 jika hujan lebat disertai gemuruh dan kilat menjadi bahaya yg jelas saat berkendara lebih baik berhenti sampai kondisi membaik

mengerem saat berkendara dalam hujan :
"turunkan tekanan ban utk menambah traksi saat mengerem
gunakan lebih dahulu rem belakang, duduklah setegak mungkin,
jika rem belakang terkunci dan motor mulai fish-tail
jangan panik, itu bukan masalah, look up, look ahead, ride straight
lupakan soal ban belakang itu, dan mulai rem perlahan dng rem depan"

salam satu aspal, yamaha vixion club klaten :p :)

Kontes Motor Acara Hut Klaten ke 211, Rafli K 015 Rider's Yamaha Vixion Club Klaten

Dalam Acara Hari Jadi Klaten Yang ke 211, kali ini Rider's Klaten menggunakan Motornya Untuk Kontes dalam Memeriahkan acara Hut Klaten

Dengan Modif Supermoto berwarna hitam merah dan menggunakan nomer 09 di kontes tersebut

untuk spesifikasi motor tersebut lebih jelasnya ada dibawah ini,

untuk modif lampu depan :

1. menggunakan batok custom buatan sendiri berbahan dasar fiber

2. untuk lampu depan menggunakan projie large standart, dan menggunakan reflektor ori 2010

3. sein depan menggunakan variasi

4. visor dengan ninja 2T

5. Stang menggunakan Suzuki TS Original

6. Spion menggunakan Vixion New

7. Lampu foglamp menggunakan LED U3

8. Proguard menggunakan variasi Moto Gp

Untuk modif kaki depan :

1. shockbeker depan ori 2010 dengan menggunakan tambahan shock custom 15cm

2. tutup Shock menggunakan karet dari KLX

3. Ban Ukuran 90/80 R17 Zeneos

4. Velg menggunakan Vrossi 3,00 dengan tromol RX king New dan ruji TDR standart

Untuk Modif kaki belakang  :

1. Ban Ukuran 160/60 R17 Zeneos Turino

2. Velg menggunakan Vrossi 4,50 dengan tromol RX king New Variasi dan ruji TDR standart

3. Swingarm Standart

4. Cakram Belakang custom menggunakan cakram FU 150

Untuk Modif Body :

1. Tangki menggunakan standart vixion dengan merubah tempat shround

2. Tubular Custom dengan corak merah maron ala ducati

3. Knalpor R9 pelangi

4. Spakboard belakang menggunakan CS Custom

5. Sein belakang menggunakan ori Vixion

6. Body all dengan menggunakan Cutting Sticker BlackSweet Modif Klaten

7. Klakson menggunakan Bosch

Lebih Lengkapnya bisa melihat foto-foto dibawah ini :

Demikian Info yang kami dapat dari Member Yvc Klaten K 015 ( Rafli), sekian dulu dari kami Wass..

Salam Satu Aspal,...... Dari Kota Bersinar.....

Ladies Bikers, Mahasiswi dan Sekretaris YVCI Chapter Klaten

Jayanimitta Putri, Ladies Bikers, Mahasiswi dan Sekretaris YVCI Chapter Klaten

 

Wanita dengan begitu banyak aktifitas yang satu ini bisa kita acungi jempol, bagaimana tidak. wanita kelahiran 27 juni 1994 ini memiliki segudang kegiatan yang cukup padat seperti, dance, zumba, modelling, bisnis, merawat hewan dan masih banyak lagi kegiatan lainnya. Wanita yang bernama Jayanimitta Putri, gadis berusia 21 tahun yang biasa di panggil dengan nama Jojo ini sibuk dengan kegiatan kampusnya. Jojo saat ini sedang menempuh pendidikan di Universitas Atma Jaya Yogyakarta

Jojo sapaan akrab Jayanimitta Putri, selain kesibukan kampusnya ia juga seorang Bikers yang tergabung dalam sebuah komunitas Motor YVCI (Yamaha Vixion Club Indonesia) Chapter Klaten. Tak tanggung tanggung Jojo adalah seorang Sekretaris di komunitas YVCI chapter Klaten ini. YVCI chapter Klaten sendiri berdiri 15 Agustus 2009, yang berarti sudah 6 tahun berdiri dan memiliki sekitar 30 member setelah pemutihan.

 

Sebagai sekretaris di YVCI, Jojo harus terjun langsung untuk acara-acara yang diselenggarakan YVCI. Ia pun merasa senang karena memang suka dengan hobinya berkendara motor.

"Meski terkadang pihak keluarga saya masih suka melarang jika saya harus pergi touring dengan motornya terlalu jauh," ujar Jojo kepada kabaroto di sela sela kesibukannya melalui akun pribadinya di media sosial. lihat selengkapnya http://kabaroto.com/ladies-bikers/20/10/2015/jayanimitta-putri-ladies-bikers-mahasiswi-dan-sekretaris-yvci-chapter-klaten/1248/