Memperbaiki roda belakang motor geal-geol, oleng, goyang tidak stabil.

Bro & Sis, di artikel yang lalu kita sudah mengetahui apa penyebab roda belakang motor geal-geol, oleng, goyang tidak stabil. Di artikel yang lalu juga ternyata ada dua masalah yaitu bos swing arm yang terkikis di sekitar tumpuan bearing/laher dan pelindung atau selongsong bagian luar bearing bambu masih melekat tertinggal di swing arm. Nah kira-kira bagaimana caranya memperbaikinya? lalu apa ada solusi termurah untuk memperbaiki roda belakang motor oleng ini??

 

bos arm terkikis

Selongsong bagian luar bearing masih tertinggal.

Pertama-tama kita bahas dulu masalah selongsong bagian luar bearing masih tertinggal ini Bro & Sis. Pengalaman digetok langsung dengan obeng panjang atau bos arm, selongsong bearing tetap tidak mau keluar padahal sudah dilumuri oli semprot WD40. Penyebabnya karena sewaktu digetok ujung obeng atau bos arm dominan keluar lewat lubang tengah arm, kalau bahasa sundanya sih namanya lesot deui..lesot deui Bro Sis..

Solusinya masih menggunakan bos arm namun bagian bawah arm ditahan seperti gambar di bawah supaya gak licin, tahan bos arm agar tepat di pinggir selongsong bearing/laher. Tahan satu-persatu seperti arah mata angin lalu digetok pelan-pelan satu-persatu sisinya sampai keluar. Supaya jari atau bagian atas bos arm tidak luka atau tidak rusak beri dulu kain lap.

 Selelah keluar nantinya seperti ini :

Bawa selongsong bearing dan bos arm ke toko onderdil motor sebagai contoh untuk membeli bearing bambu baru. Harga bearing bambu contohnya untuk Vixion kurang lebih 32ribu. BTW selain bearing bambu ada juga motor yang tidak menggunakan bearing bambu atau hanya karet yang terbuat dari bahan khusus, misalnya Honda Tiger, Yamaha F1ZR, atau Force 1. BTW karena ingin cari solusi lain MB coba bearing bambu ini diganti dengan jenis karet milik F1ZR yang katanya sih bisa lebih awet dan lebih tahan air. Setelah MB ke toko onderdil motor MB ditawari bos karet F1ZR yang ori dan yang lokal, untuk yang ori bentuknya seperti ini :

Bos karet F1ZR original ini besi di tengahnya dan bagian paling luarnya itu menyatu dengan karet di tengahnya, jadi tidak bisa dipisah.

Untuk yang lokal seperti ini :

Bos karet F1ZR versi lokal besi di tengahnya bisa dipisah dengan karetnya dan besi tengahnya itu sama ukurannya dengan bos swing arm (besi panjang gambar atas). O iya, baik ori maupun lokal satu bungkus (1 paket) terdiri dari dua buah, yang ori sekitar 25rb dan yang lokal 15rb.

Sayangnya untuk mengganti bearing bambu dengan karet bos arm ori ini tidak bisa langsung dipasang plek harus ada yang dirubah.

Seperti yang terlihat di gambar atas bos karet F1ZR yang original ukurannya lebih panjang dari bearing bambu dan untuk memasangnya, mau gak mau harus di potong sesuai dengan panjang bearing bambu atau dikikis (dibubut) sebagian di tengahnya. Kalau dipaksakan pastinya tidak akan masuk karena ada pembatas di dalam lubang arm :

Pemasangan bos karet F1ZR versi lokal juga sama harus dipotong atau dikikis sebagian agar bisa masuk ke lubang swing arm.

Gimana Bro & Sis udah ada gambaran belum..? Dari penjelasan di atas sepertinya ada 4 solusi :

1. Mengganti bearing bambu yang rusak dengan yang baru dengan tipe sama.
2. Mengganti bearing bambu yang rusak dengan 2 buah bearing yang panjangnya lebih pendek dengan  bearing bambu, katanya sih lebih awet
3. Mengganti bearing bambu yang rusak dengan karet bos arm (F1ZR) tipe original dengan di potong sesuai dengan panjang bearing bambu atau dikikis (dibubut) sebagian di tengahnya.
4. Mengganti bearing bambu yang rusak dengan karet bos arm (F1ZR) tipe lokal dengan di potong sesuai dengan panjang bearing bambu atau dikikis sebagian di tengahnya.

Nah karena alasan yang paling murah dan gampang MB ganti bearing bambu yang rusak dengan karet bos arm (F1ZR) tipe lokal dulu, kira siapkan alat-alatnya yaitu gunting, kikir, ampelas, dan cutter :

 Potong pinggir karet bos arm :

 

Haluskan dengan kikir atau ampelas seperti ini :

Tandai yang akan karet bos arm yang akan dipotong atau dikikis :

 Kikis dengan cutter dan hasilnya seperti ini :

Sekarang tinggal pasang di lubang swing arm :

Sedangkan bearing bambu yang satunya lagi masih belum diganti karena dilihat masih bagus hanya sedikit karat yang bisa dibersihkan dengan WD40, jadi yang diganti hanya bearing bambu yang dekat rantai saja Bro & Sis.

 

Bagaimana dengan bos arm yang terkikis?

Karena hari sudah mulai gelap tambal dan dilem juga dihaluskan dulu seperti ini :

Sekarang tinggal pasang bos arm di tengah swing arm yang sudah dipasang karet bos arm tadi. Setelah 2 bulan dipasang hasilnya lumayan gejala arm oblak yang mengakibatkan motor terasa oleng hilang. Mungkin solusi seperti ini bukan yang terbaik dan sedikit akal-akalan, baiknya bisa gunakan poin 3 seperti yang telah diungkapkan di atas tapi agak sedikit repot juga karena harus dibubut. Kebetulan setelah ngintip-ngintip di forum ada contoh karet bos arm yang sudah dibubut, ada juga penjual yang menawarkan bos arm seperti ini 

 jangan lupa semangat untuk hari ini, dan tetap patuhi lalin dan pengguna jalan lain

salam satu aspal, dari yamaha vixion club klaten

7 Tips Berkendara di Musim Hujan

Saat memasuki musim penghujan saat ini menjadikan banyak aktifitas kita menjadi terganggu, apalagi saat turun hujan kita harus pergi ke suatu tempat. Bagi pengguna sepeda motor hujan bisa menjadi kendala untuk keselamatan saat berkendara. Selain hujan membuat pandangan kita terganggu saat berkendara, hujan juga bisa membuat jalanan menjadi licin dan mengancam keselamatan para pengendara.
Untuk itu ada tips berkendara aman saat hujan yang mungkin bisa anda praktekan, agar saat berkendara di waktu hujan menjadi lebih meningkatkan keselamatan kita.

1. Periksa semua lampu kendaraan

Pastikan semuannya masih normal baik lampu utama maupun lampu sen. Jika semua lampu dipastikan masih normal maka nyalakan lampu utama saat berkendara baik di malam maupun siang hari, terlebih lagi saat turun hujan. Lampu untama bisa menjadi tanda keberadaan kita bagi kendaraan lain, sehingga kendaraan lain bisa melihat kita.

2. Periksa tekanan dan alur ban

Pastikan tekanan ban masih baik dan alur serta ketebalan ban luar juga masih bagus. Periksalah setidaknya seminggu sekali untuk urusan tekanan ban kendaraan anda. Tekanan ban dan alur ban yang masih baik menghindarkan kendaraan melayang diatas air (aquaplaning) dan tergelincir (slip), jangan ambil risiko berkendara menggunakan ban yang sudah tipis.

3. Pastikan sistem kontrol kendaraan anda masih normal

Yaitu kemudi, pedal gas, rem, maupun kopling apakah dalam keadaan baik dan berilah perawatan ekstra terutama pada musim hujan saat ini. Hal ini dimaksudkan untuk mengantisipasi keadaan darurat atau kesalahan orang lain yang bisa mengakibatkan kecelakaan.

4. Pakailah alas kaki yang tidak licin dan aman

Di musim hujan sebaiknya gunakanlah alas kaki yang tidak licin untuk berkendara, selain itu juga persiapkan jas hujan yang berbentuk baju dan celana. Karena jas hujan yang seperti itu tadi lebih aman dibandingkan yang berbentuk ponco atau jas hujan batman.

 

5. Kurangi kecepatan anda jika berkendara saat hujan

Hal ini bisa menghindarkan kendaraan tergelincir (slip) akibat jalan yang licin karna air hujan yang bercampur dengan oli. Mengendarai kendaraan dengna kecepatan rendah akan membuat semua ban menempel ke jalan dan itu membuat daya cengkram ban akan kuat.

6. Jaga jarak kendaraan anda dengan kendaraan lain

Langkah ini agar jika menghindari masalah dan bisa memiliki ruang untuk menghentikan laju kendaraan anda tanpa menabrak kendaraan lain.

7. Jangan memaksa menerobos genangan air yang ada di jalan

Pasalnya hal tersebut bisa membuat kendaraan menjadi mogok mungkin anda juga bisa terperosok ke lubang yang ada didalam genangan yang tak anda ketahui.
Jika terjebak banjir dan kendaraan anda mogok jangan anda coba untuk menhidupkan kendaraan anda, ada baiknya anda dorong terlebih dulu ke tempat yang aman. Karena dikhawatirkan sistem pengapian kendaraan terjadi konsleting dan bisa membuat kendaraan anda terbakar

selamat beraktifitas tetap semangat,,  

 

selalu mentaati peraturan lalu lintas dan hormati pengguna jalan lain..

SEDIKIT BERCERITA DENGAN KABUPATEN KLATEN RUMAH KAMI PARA BIKERS DIAMOND KOTA BERSINAR

Kabupaten Klaten ( Latin: Klathèn) adalah kabupaten di Provinsi Jawa Tengah. Pusat pemerintahan berada di Kota Klaten. Kabupaten ini berbatasan dengan Kabupaten Boyolali di utara, Kabupaten Sukoharjo di timur, serta Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta di selatan dan barat. Kompleks Candi Prambanan, salah satu kompleks candi Hindu terbesar di Indonesia, berada di Kabupaten Klaten.

 

Secara geografis Kabupaten Klaten terletak di antara 110°30'-110°45' Bujur Timur dan 7°30'-7°45' Lintang Selatan. Luas wilayah kabupaten Klaten mencapai 665,56 km2. Di sebelah timur berbatasan dengan kabupaten Sukoharjo. Di sebelah selatan berbatasan dengan kabupaten Gunungkidul (Daerah Istimewa Yogyakarta). Di sebelah barat berbatasan dengan kabupaten Sleman (Daerah Istimewa Yogyakarta) dan di sebelah utara berbatasan dengan kabupaten Boyolali. Menurut topografi kabupaten Klaten terletak di antara gunung Merapi dan pegunungan Seribu dengan ketinggian antara 75-160 meter diatas permukaan laut yang terbagi menjadi wilayah lereng Gunung Merapi di bagian utara areal miring, wilayah datar dan wilayah berbukit di bagian selatan. Ditinjau dari ketinggiannya, wilayah Kabupaten Klaten terdiri dari dataran dan pegunungan, dan berada dalam ketinggian yang bervariasi, yaitu 9,72% terletak di ketinggian 0-100 meter dari permukaan air laut. 77,52% terletak di ketinggian 100-500 meter dari permukaan air laut dan 12,76% terletak di ketinggian 500-1000 meter dari permukaan air laut. Keadaan iklim Kabupaten Klaten termasuk iklim tropis dengan musim hujan dan kemarau silih berganti sepanjang tahun, temperatur udara rata-rata 28°-30° Celsius dengan kecepatan angin rata-rata sekitar 153 mm setiap bulannya dengan curah hujan tertinggi bulan Januari (350mm) dan curah hujan terrendah bulan Juli (8mm) Sebagian besar wilayah kabupaten ini adalah dataran rendah dan tanah bergelombang. Bagian barat laut merupakan pegunungan, bagian dari sistem Gunung Merapi. Ibukota kabupaten ini berada di jalur utama Solo-Yogyakarta.

Kabupaten Klaten terdiri atas 26 kecamatan, yang dibagi lagi atas 53 desa dan 103 kelurahan. Ibukota kabupaten ini berada di Kota Klaten, yang terdiri atas tiga kecamatan yaitu Klaten Utara, Klaten Tengah, dan Klaten Selatan. Kota Klaten dulunya merupakan kota administratif, namun sejak diberlakukannya Undang-undang Nomor 22 tahun 1999 tentang Pemerintahan Daerah, tidak dikenal adanya kota administratif, dan Kota Administratif Klaten kembali menjadi bagian dari wilayah Kabupaten Klaten. Kecamatan di Klaten :

 

1. Bayat (64513)
2. Cawas (66085)
3. Ceper (64312)
4. Delanggu (45030)
5. Gantiwarno (41402)
6. Jatinom (58621)
7. Jogonalan (58968)
8. Juwiring (60942)
9. Kalikotes (38677)
10. Karanganom (49218)
11. Karangdowo (51111)
12. Karangnongko (37865)
13. Kebonarum (21629)
14. Kemalang (35767)
15. Klaten Utara (43435)
16. Klaten Tengah (44205)
17. Klaten Selatan (42960)
18. Manisrenggo (42642)
19. Ngawen (45199)
20. Pedan (49253)
21. Polanharjo (46627)
22. Prambanan (50047)
23. Trucuk (84042)
24. Tulung (54957)
25. Wedi (55988)
26. Wonosari (63432)

Mengingat Kota Klaten adalah sebuah bentukan kota baru sebagai kota administratif pada tahun 1986 dengan ciri yang menunjukkan wilayah perkotaan, maka muncul wacana untuk membentuk Kota Klaten sebagai suatu pemerintahan kota sendiri. Bentukan kota administratif yang lain sebagian besar telah menjadi daerah otonom mandiri, sedang sebagian kecil yang belum kini bergiat untuk menyusul menjadi sebuah kota otonom, termasuk Kota Klaten.

Adapun jika wacana pemekaran wilayah kota dan kabupaten direalisasikan, maka wilayah Klaten akan menjadi dua.

 

Kota Klaten akan membentuk daerah otonom mandiri dengan 3 kecamatan:

1. Klaten Utara,
2. Klaten Tengah,
3. Klaten Selatan.

• Ibukota kabupaten dipindah ke Delanggu dengan wilayah kabupaten sebagaimana wilayah Kabupaten Klaten saat ini dikurangi wilayah Kota Klaten.

Masing-masing wilayah dapat mengembangkan wilayahnya, mengingat di kedua wilayah tersebut memiliki pemasukan pendapatan masing-masing yang selama ini digabungkan menjadi APBD Kabupaten Klaten. Pendapatan daerah Kota Klaten terletak pada aktivitas perdagangan serta pajak-pajak pasar, kios pertokoan, dan perusahaan yang cukup untuk anggaran sebuah pemerintahan kota. Sementara pendapatan Kabupaten Klaten banyak dari sektor pertanian, perdagangan, dan pariwisata, yang berarti dapat menyokong anggaran wilayah kabupaten.

Dengan diharapkannya realisasi wacana pemekaran ini, dapat mempercepat laju pembangunan di wilayah kota dan kabupaten dengan jumlah penduduk yang banyak dan padat, serta dapat lebih menyejahterakan masyarakat di kedua belah wilayah tersebut.

Berikut Sedikit yang bisa kami berikan Dari Chapter KLATEN Untuk memperkenalkan Rumah kami dari semua keluarga besar YAMAHA VIXION CLUB INDONESIA

PERATURAN TOURING DAN PERSIAPAN SAAT TOURING

Ini dia salah satu hal terpenting dalam touring maupun konvoi, bukan hanya ajang ugal-ugalan di jalan namun kita harus mengerti peraturan dan ketentuan saat berkendara bersama. 

So, check this out. . .

PERSIAPAN PRIBADI

Sebaiknya siapkan kondisi kendaraan dan juga fisik masing-masing karena waktu perjalanan cukup panjang. Sebelum melakukan perjalanan sebaiknya makan dulu, minimal perut gak kosong.

Persiapan barang yang kudu dipersiapkan untuk individu:

1. Pakaian yang adem dan nyaman. Jangan sampai di atas motor pakaian bikin risih, apalagi gatel-gatel wah gawat. Karena perjalanan malam, baiknya gunakan body protector yang dipasang di-dada, banyak dijual di pinggir jalan, kalo ngga ada, bisa juga pake lapisan koran beberapa lembar.
2. Jaket, pakai jaket yang pas badan, jangan yang berkibar-kibar. Hal ini dapat mempengaruhi hambatan angin yang ditimbulkan, dan mempengaruhi kecepatan 
3. Jas Hujan, karena lagi musim hujan pastikan dibawa, kalo bawa bonjengers bawa jas ujan dua, jangan yang nyetir aja, kasian yg belakang ntar masuk angin. Sebaiknya pilih jas hujan model terpisah antara baju dengan celana, jangan yang model ponco. kalo perlu malah sekalian penutup sepatunya (Gaiters), bisa dibeli di toko-toko adventurer.
4. Sarung tangan, yang bagus dari bahan kulit, tapi tidak kaku jadi handling grip-nya masih kerasa.
5. Sepatu, pilih yang modelnya sangat nyaman dengan kaki kita, jangan kesempitan. Sebaiknya pilih yang modelnya menutupi mata kaki kita. Kalo gak ada minimal pake sepatu model sneaker (sepatu kets).
6. Tas Ransel, taruh barang-barang dalam tas ransel, jangan pake tas travel, repot!
7. Kacamata hitam, jangan lupa. Biar gak silau kalau jalan di siang bolong!
8. Helm, sebaiknya gunakan yang model full-face, atau paling ngga helm yang dapat menutupi sampai ke telingga kita. Jangan pake model helm cetok yang biasa dipake kalo JJS (jalan jalan sore) di komplek/kampung, itu mah ngga aman untuk kepala kita. Sayang kepala deh!
9. Surat surat kendaraan, seperti SIM, STNK dan KTP, siapa tau ada pemeriksaan di jalan, kalo ngga lengkap bisa mengganggu perjalanan lainnya.
10. Duit secukupnya.
11. Obat-obatan pribadi. Buat yang punya penyakit khusus bawa obat masing-masing. Yang juga penting bawa doping alias vitamin agar stamina tetap terjaga, minum satu sebelum berangkat.
12. Tools motor yang cukup. Untuk motor yang agak rewel bawa moving parts yang kira-kira akan bikin rewel di jalan apalagi kalo dah dimodif, rewelnya suka aneh-aneh. Ingetin penyakit-penyakit motor yang biasanya,dan bawa parts cadangannya. Jangan terlalu mengandalkan pada logistik.

KESIAPAN MOTOR

Untuk kesiapan kendaraan, jangan lupa untuk memastikan bahwa kendaraan yang kita bawa dalam keadaan sehat atau laik jalan jauh. Yang sebaiknya harus diperiksa:

• Olie mesin, cepat ganti apabila sudah lewat batas KM-nya. 
• Minyak Rem.
• Kanvas Rem
• Kekencangan/kerenggangan rantai motor
• Kopling, kalo selah kopling dirasa sangat berat, coba cek lagi.
• Ban, kalo udah gundul,mendingan mikir dulu deh, apalagi jika sedang musim hujan.
• Cek kondisi lampu-lampu kendaraan, terutama lapu depan (head lamp), lampu belakang, lampu sein.

Ada baiknya untuk memeriksakan kondisi kendaraan/motor langsung ke bengkel kepercayaan, yah sekalian tune-up lah, biar dijalan dapet jalan dengan baik dan tenang.

SUSUNAN ROMBONGAN TURING

Captain Leader, Kapten rombongan

Bertanggung jawab atas perjalanan turing ini, Tahu mengenai medan yang akan dilalui, dan pengambil keputusan kapan harus berhenti, istirahat, dan jalan. Memantau kondisi medan di depan apakah bisa dilewati rombongan dengan aman atau harus extra hati-hati. Memutuskan rute-rute mana yang akan dilalui rombongan dan memberitahukan tanda-tanda peringatan kepada rombongan di belakangnya. Kapten berada paling depan diapit blocker kiri-kanan.

Sebagai leader,harus menjaga kecepatan motor, biar yang dibelakang ngga ketinggalan, sebaiknya jaga kecepatan hingga maksimal 60 KM/Jam, supaya yang dibelakang tidak terlalu cepat dan sweeper juga bisa mengejar rombongan dan voijrider bila terjadi keadaan darurat. Apalagi turing ini banyak yang bawa bonjengers. Jika ada motor liar ngudak-ngudak ngajak balapan biar aja blocker atau sweeper yang urus, acungin jempol tuh motor biar dia seneng.

Kecepatan konstan juga agar rombongan tidak terpecah dan tidak mengorbankan teman, karena di jalan raya pada waktu menyalib kendaraan tidak semua sopir sifatnya mau mengalah jadinya bisa kecelakaan, karena pada saat yang satu habis menyalib ada ruang kosong si sopir biasanya langsung maen masuk dan kasihan rombongan yang belakang karena bisa terjadi kecelakaan entah terserempet kendaraan yang kiri atau tertabrak kendaraan dari arah berlawanan.

Sebagai kepala rombongan, Kapten harus memberi contoh kepada rombongan di belakang etika berlalu lintas yang baik. Berhentilah apabila lampu merah sedang nyala, dsbnya. Sebagai leader, juga harus pasang mata dengan sebaik-baiknya. Kalo kalo ada lubang atau hambatan didepan harus kasih tanda ke rombongan di belakang secara estafet. Peserta dibelakangnya wajib melakukan hal yang sama terus sampai ke peserta paling belakang (sweeper).

Berikut beberapa tanda peringatan dalam touring:

• Tangan (kiri atau kanan sama aja) mengepal ke atas artinya Berhenti, 
• Tangan mengepal digerakkan ke atas dan bawah vertical atau menggerak-gerakan telapak tangan vertikal atas bawah, artinya Mulai Perlambat motor, Mau berhenti.,
• Menurunkan salah satu kaki ke kiri / kanan artinya ada hambatan di depan berupa lubang atau Pembatas jalan, atau hambatan lainnya di sebelah kiri/kanan, jangan dilewati!
• Menurunkan kedua kaki artinya perlambat motor, hati – hati ada polisi tidur, atau jalan rusak.
• Tanda dengan tangan ke kiri / kanan, artinya Akan berbelok ke arah yang ditujukan tangan.

Pada saat jalan sepi, kapten harus mengecek rombongan dengan menurunkan kecepatan kemudian mengecek rombongan dari yang pertama hingga yang terakhir. Kemudian kembali lagi ke depan. Sementara kapten mengecek rombongan tugasnya dialihkan ke Vojrieders.


VOJRIDERS

Sebagai pendamping kapten. Vojriders motornya harus dilengkapi sirine dan lampu rotator agar kendaraan di depan dapat mengetahui dengan segera keberadaan rombongan kita. Vojriders juga harus ikut menjaga kestabilan kecepatan agar rombongan yang dibelakangnya tidak keteteran dan mengingatkan Kapten bila terlalu cepat. Fungsi vojriders disini minimalis, hanya sebagai kepala ular-ularan saja. Rotator harus terus menyala sampai tujuan, boleh diistirahatkan sebentar-sebentar jika jalan kosong. Sirine tidak harus meraung-raung sepanjang perjalanan, berisik bikin pengeng! Bunyikan pada saat diperlukan, misalnya di persimpangan jalan, jalan di depan macet bergerak, menyalip truk/tronton, dll.

BLOCKER (Safety Officer)

2 orang disamping kapten, kiri dan kanan untuk membuka jalan. 1 orang di kiri utk meminggirkan kendaraan yang ada dikiri, dan 1 dikanan utk meminggirkan kendaraan yang ada dikanan. Tugas blocker sangat berat butuh mental yang kuat, dan fisik prima, handling berkendara yang bagus dan bernyali gede. Jadi formasinya mungkin seperti trisula. Kiri menyalakan sein kiri dan blocker kanan menyalakan sein kanan.


SWEEPER

Sweeper ini harus minimal adalah motor yang bisa mendahului rombongan mensejajari kapten apabila ada keadaan yang mengharuskan rombongan berhenti. Akselerasi cepat dan handling harus bagus. Sweeper minimal 2 kendaraan. Tugasnya sebagai penyapu apabila ada kendaraan/peserta yang tertinggal dibelakang, posisinya berada dipaling belakang rombongan karena dia juga berfungsi untuk memberitahukan leader didepan apabila dibelakang terjadi hambatan. Salah satu sweeper secara bergantian juga mengatur barisan agar rapi dan berada di barisan. Sweeper berhak menegor anggota rombongan yang ugal-ugalan, dan tidak mengindahkan aturan. Ada baiknya motor sweeper juga dilengkapi dengan alat alat pelengkap seperti sirine, atau lampu rotator. Sama dengan blocker, sweeper kiri menyalakan sein kiri dan sweeper kanan menyalakan sein kanan.


ETIKA TOURING!

1.DATANG ON TIME!.

Dateng sesuai dengan jadwal yang ditentukan, minimal satu jam sebelum berangkat untuk istirahat, persiapan dan briefing.

2.NYALAKAN LAMPU DEPAN !

Meski jalan di siang hari, nyalakan semua lampu depan kendaraan agar kendaran lain yang didepan atau dari arah berlawanan dapat dengan cepat mengetahui keberadaan motor kita. Juga nyalakan hazard bagi yg sudah pasang. Untuk yg gak ada hazard, pasang sen kanan. Sen dan hazard dinyalakan terus sepanjang perjalanan. Kalo mau diistirahatkan gunakan waktu ketika berhenti atau lampu merah. Karena itu kondisi aki harus diperhatikan sebelum berangkat, cek kondisi setrum dan airnya jangan sampai kurang!

3.JANGAN SALIP MENYALIP!

Ketika akan jalan, ingatkan siapa kawan di depan and dibelakang motor kita. Jadi kalo ada yg ilang satu di jalan ketauan. Jangan saling menyalip kawan di depannya kecuali diperintah sweeper. Turing bukan untuk saling menyalip,bukan balapan!, tapi kerapihan, ketertiban berkendara, dan kebersamaan.

Bukan dilihat siapa yang sampe duluan, tapi bagaimana sampe semuanya dengan selamat sampe tujuan. Jangan melakukan manuver-manuver yang ngga perlu/berbahaya, dan jangan keluar dari rombongan yang ditentukan.

Jalan di sisi jalan, jangan ditengah-tengah, ntar ketabrak! Peserta turing harus saling menjaga satu sama lain, kalau di depan motor kawan kita miring-miring ke kiri kanan, dan sweeper sedang tidak berada di sisi rombongan, tegor saja kawan kita takutnya ngantuk. Tapi juga tidak perlu ikut ngatur-ngatur barisan, terima kasih bro, but itu udah ada pembagian tugas masing-masing. Sebagai peserta rombongan cukup ikutin aturan sudah sangat membantu.


4.JAGA JARAK, SILANG !

Jaga jarak aman antar kendaraan, posisi motor dengan yang depan agak bersilangan, sehingga bisa mengantisipasi bila motor/kendaraan didepan tiba tiba melakukan manuver/rem mendadak.

5.PATUHI ATURAN LALIN !

Tetap menjaga aturan berlalulintas yang baik. Jangan mentang mentang rombongan banyak lalu melanggar rambu rambu lalu lintas dengan seenaknya, seperti terobos lampu merah, selip kiri selip kanan tanpa sein, berjalan berjejer dengan menghambat laju kendaraan dibelakangnya, dan jangan buang sampah seenaknya....

Jika vojriders terkena lampu merah sebaiknya berhenti, meski kita rombongan banyak dan ada surat jalan, polisi gak suka kalo kita terobos lampu merah. Kecuali kalo vojriders pas lampu hijau kemudian pas tengah rombongan tiba-tiba merah, agar tidak terputus bisa lanjut terus asal dijaga oleh blocker. Jadi ketika lampu lalu lintas, meski hijau blocker tetap harus siap menjaga rombongan kalo-kalo lampu merah menyala di tengah rombongan.


IMPORTANT !!

Mungkin nanti jika peserta ternyata banyak, akan dibagi atas dua rombongan.Ini dimaksudkan agar kontrol dapat dilakukan dengan baik dan mudah, setiap rombongan kudu bisa inget siapa siapa ajah yang masuk ke rombongannya. Jangan melakukan manuver-manuver yang ngga perlu /berbahaya,
dan jangan keluar dari rombongan yang ditentukan. Jangan melakukan balapan, karena tujuan touring adalah jalan-jalan santai, bukan untuk balapan!

Bila ngantuk berat, terjadi masalah, atau ada kerusakan motor segera beritahu sweeper dengan keluar dari barisan sambil mengacungkan tangan dan membunyikan klakson panjang, nanti sweeper akan menghampiri anda untuk menanyakan problemnya dan akan menghentikan rombongan agar menepi.

Buat Para Bonjengers / Foxy Lady, ada baiknya anda juga turut berpartisipasi dalam kegiatan perjalanan, jangan cuman sebagai penumpang ojeg doank-an . Caranya dengan aktip memberikan tanda tanda yang diperlukan bagi rombongan,seperti tanda kalo ada halangan didepan, tanda berbelok dan tanda tanda lainnya.

Apabila waktu touring jangan mengeluh, karena touring dengan rombongan memakan waktu yang lumayan lama, beda kalo jalan sendiri, waktu bisa cepat, tapi kalo tour enaknya kita bisa bareng berangkat dengan teman-teman. Belum lagi kalo ada kejadian ban kempes atau ada kejadian lainnya.

JADI ITU ADALAH SARAN DARI KAMI YVC- I KLATEN JADILAH PELOPOR BERLALULINTAS YANG BENAR BRO AND SIST. TETEP TENANG OJO GOYANG....

YVCI K ( KLATEN ) SOWAN YVCI BY ( BOYOLALI )

YVCI-K Sowan Sedulur YVCI-BY 

Kali ini kami akan membahas tentang YVC-K yang sowan dalem sedulur YVC-BY,,pada hari sabtu 31 oct 2015 yamaha vixion club klaten melakukan silaturahmi ke yamaha vixion club boyolali. 

Terimakasih kepada seluruh member prospect, dan capros sedulur boyolali yang sudah meluangkan waktu untuk sedulur yvck pada malam itu. 

Dan terima kasih atas sambutan hangat dan jamuan yang sangat istimewa semoga kita semakin erat dan semakin solid. dan terimakasih atas rolling kota boyolali yang bisa mengenalkan kami yvck dengan kota boyolali. 

dan terimakasih kepada Member, Prospect, Capros YVC-K yang sudah meluangkan waktunya tetap semangat, tetap solid untuk YVCI KLATEN

salam satu aspal, tetap safety ridding dan menghormati pengguna jalan yang lain

BAGI YANG BELUM TAU YVCI ( YAMAHA VIXION CLUB INDONESIA )

YVCI Itu Apa Sih ?

Nah ini mungkin masih banyak juga yang belum tahu dan masih banyak yang bertanya-tanya tentang apa itu YVCI, mungkin penjelasan di bawah ini bisa membuat kita tau apa itu YVCI?.

YVCI atau Yamaha Vixion Club Indonesia itu adalah sebuah organisasi atau perkumpulan para
pecinta motor vixion

*. Siapa saja anggota YVCI ? 

 

Semua lapisan masyarakat yang
memiliki motor vixion dan telah
memiliki SIM [ secara umum ] bisa
menjadi member atau anggota YVCI.

*. Dimana YVCI dapat di temukan ?
 

Hampir di setiap kabupaten/kota di Indonesia dapat di temukan chapter-chapter YVCI.

*. Chapter ?? itu maksud nya apa ?
 

Ibarat YVCI adalah sebuah negara, chapter adalah kabupaten/kota nya, jadi chapter adalah pengelompokan kecil para anggota YVCI agar lebih mudah koordinasinya, secara umum di dasarkan pada daerah tempat tinggal atau tempat para member beraktivitas.

*. Trus di YVCI ngapain aja ??
 

Bebas asal nggak melanggar hukum Republik Indonesia hehehe. Ya ngomongin modif motor, maintenance motor, dan segala tetek bengek nya. Untuk mengakomodasi itu semua maka diadakan pertemuan para anggota ( kopdar / kopi darat ) setiap malam minggu di jam dan tempat yang sudah di sepakati tiap-tiap chapter.

 

Untuk tamabahan saja brohhh , , , 

Q : Kalo YVCI-K?
A : Nah, YVC INDONESIA itu tersebar di seluruh penjuru Indonesia dengan kode register wilayah yg berbeda-beda. K itu adalah kode register untuk wilayah KLATEN.

Q : Cara gabung dengan YVCI-K gimana bro.? Apa persyaratannya.?
A : Mudah bro, tinggal gabung aja di kopdaran kita setiap malam minggu jam 20.00-selesai di DEPAN BANK KLATEN, yang penting punya SIM dan Minat gabung motornya safety dulu. Ada spion 1 pasang dan ban minimal ban standar. Yang lain sih kayaknya gak ada.


Q : Apa itu KOPDAR.?
A : Kopdar itu singkatan dari Kopi Darat. Istilahnya yaa kaya ketemuan gitu.

Bagaimana Cara Membersihkan Karburator motor Yang Baik dan Benar

Karburator adalah salah satu komponen mesin yang sangat vital fungsinya dan memiliki peran yang sangat penting. Fungsi karburator adalah menyalurkan bahan bakar dan udara menuju ruang pembakaran. Apabila kondisi dalam karburator terkontaminasi dengan kotoran atau air, maka kinerja karburator itu akan terganggu, bahkan motor bisa mogok. ,Membersihkan karburator sebenarnya pekerjaan yang gampang-gampang susah, artinya gampang kalau kita mau mencoba dan susah jika kita takut mencoba.

Memang saat ini model pengkabutan bahan bakar sudah di ganti dengan yang lebih modern yaitu injeksi. Akan tetapi tentunya motor yang memakai sistem pengkabutan bahan bakar juga masih banyak. Nah, untuk anda yang kebetulan memiliki sepeda motor yang menggunakan karburator, kali ini saya akan memberitahukan pada anda bagaimana cara membersihkan karburator dengan baik dan benar.

Cara Membersihkan Karburator

Sebelum kita membongkar karburator, tentunya kita harus mengetahui terlebih dahulu tanda-tandanya kalau karburator tersebut kotor. Tanda-tanda yang umum terjadi adalah biasanya saat motor di ajak jalan, pada RPM rendah / sedang laju motor akan tersendat-sendat biasanya karburator tersebut kemasukan air atau juga kotor karena kotoran yang di bawa dari dalam tangki.
Karburator juga yang menentukan boros tidaknya pemakaian bahan bakar, maka dari itu perawatan karburator termasuk kategori penting. Nah, berikut adalah langkah-langkah cara merawat karburator dengan baik dan benar.



1) Persiapkan dulu peralatan untuk membuka karburator.

2) Posisikan motor dengan standart tengah, ini bertujuan untuk mempermudah pembongkaran karburator.

3) Lepas bagian yang menghalangi letak karburator (sayap motor)

4) Lepas karburator dari dudukannya.

5) Buka mangkuk karburator dan perhatikan apakah ada kotoran
di dalamnya atau tidak. Apabila ada kotoran di dalamnya bersihkan dengan menggunakan kuas dan bensin.

6) Buka pelampung karburator(perhatikan jarum ventilator di bawah pelampung), pilot jet dan main jet, bersihkan pilot jet dan main jet dengan menggunakan angin bertekanan tinggi (kompresor) atau dengan meniup dengan keras. Pastikan lubang pilot jet dan main jet tidak tersumpal kotoran.

7) Buka pula setelan angin yang ada di samping badan karburator ingat bagian ini akan ada per kecil dan o-ring kecil, jadi harus hati-
hati dan jangan sampai keliru dengan setelan stasioner, setelan stasioner letaknya searah dengan skep karburator, sedangkan setelan angin biasanya di belakang atau di depannya.

8) Bersihkan semua lubang yang ada pada karburator dengan bensin kemudian lanjutkan dengan angin bertekanan tinggi (kompresor) atau dengan meniupnya dengan keras.

9) Bila semua sudah bersih, susun kembali pilot jet, main jet dan pelampung beserta jarum ventilator kemudian tutup.


10) Pasang kembali karburator pada tempatnya dan pasang kembali jarum setelan angin yang ada
pada bagian samping badan
karburator. Putar dua setengah putaran setelah baut setelan di kencangkan untuk setelan standart.


11) Jangan lupa periksa pula filter udara, apa bila sudah kotor harus di bersihkan atau di ganti.

12) Nyalakan mesin dan langsung di tes apabila sudah sesuai yang kita inginkan, pasang kembali
sayap yang sudah di lepas dan selesai.




Perhatian ! ! ! jika anda baru pertama kali mencobanya, anda harus mengingat dan memperhatikan dengan seksama semua posisi komponen pada karburator ketika anda membongkarnya, hal ini akan sangat membantu saat proses perakitan kembali.


Demikian tips dari kami semoga dapat membantu dan bermanfaat bagi para pembaca. Terima kasih sudah mampir di blogkami.