Memperbaiki roda belakang motor geal-geol, oleng, goyang tidak stabil.
Bro & Sis, di artikel yang lalu kita sudah mengetahui apa penyebab roda belakang motor geal-geol, oleng, goyang tidak stabil.
Di artikel yang lalu juga ternyata ada dua masalah yaitu bos swing arm
yang terkikis di sekitar tumpuan bearing/laher dan pelindung atau
selongsong bagian luar bearing bambu masih melekat tertinggal di swing
arm. Nah kira-kira bagaimana caranya memperbaikinya? lalu apa ada solusi
termurah untuk memperbaiki roda belakang motor oleng ini??
bos arm terkikis
Selongsong bagian luar bearing masih tertinggal.
Pertama-tama kita bahas dulu masalah selongsong bagian luar bearing
masih tertinggal ini Bro & Sis. Pengalaman digetok langsung dengan
obeng panjang atau bos arm, selongsong bearing tetap tidak mau keluar
padahal sudah dilumuri oli semprot WD40. Penyebabnya karena sewaktu
digetok ujung obeng atau bos arm dominan keluar lewat lubang tengah arm,
kalau bahasa sundanya sih namanya lesot deui..lesot deui Bro Sis..
Solusinya masih menggunakan bos arm namun bagian bawah arm ditahan
seperti gambar di bawah supaya gak licin, tahan bos arm agar tepat di
pinggir selongsong bearing/laher. Tahan satu-persatu seperti arah mata
angin lalu digetok pelan-pelan satu-persatu sisinya sampai keluar.
Supaya jari atau bagian atas bos arm tidak luka atau tidak rusak beri
dulu kain lap.
Selelah keluar nantinya seperti ini :
Bawa selongsong bearing dan bos arm ke toko onderdil motor sebagai
contoh untuk membeli bearing bambu baru. Harga bearing bambu contohnya
untuk Vixion kurang lebih 32ribu. BTW selain bearing bambu ada juga
motor yang tidak menggunakan bearing bambu atau hanya karet yang terbuat
dari bahan khusus, misalnya Honda Tiger, Yamaha F1ZR, atau Force 1. BTW
karena ingin cari solusi lain MB coba bearing bambu ini diganti dengan
jenis karet milik F1ZR yang katanya sih bisa lebih awet dan lebih tahan
air. Setelah MB ke toko onderdil motor MB ditawari bos karet F1ZR yang
ori dan yang lokal, untuk yang ori bentuknya seperti ini :
Bos karet F1ZR original ini besi di tengahnya dan bagian paling
luarnya itu menyatu dengan karet di tengahnya, jadi tidak bisa dipisah.
Untuk yang lokal seperti ini :
Bos karet F1ZR versi lokal besi di tengahnya bisa dipisah dengan
karetnya dan besi tengahnya itu sama ukurannya dengan bos swing arm
(besi panjang gambar atas). O iya, baik ori maupun lokal satu bungkus (1
paket) terdiri dari dua buah, yang ori sekitar 25rb dan yang lokal
15rb.
Sayangnya untuk mengganti bearing bambu dengan karet bos arm ori ini tidak bisa langsung dipasang plek harus ada yang dirubah.
Seperti yang terlihat di gambar atas bos karet F1ZR yang original
ukurannya lebih panjang dari bearing bambu dan untuk memasangnya, mau
gak mau harus di potong sesuai dengan panjang bearing bambu atau dikikis
(dibubut) sebagian di tengahnya. Kalau dipaksakan pastinya tidak akan
masuk karena ada pembatas di dalam lubang arm :
Pemasangan bos karet F1ZR versi lokal juga sama harus dipotong atau dikikis sebagian agar bisa masuk ke lubang swing arm.
Gimana Bro & Sis udah ada gambaran belum..? Dari penjelasan di atas sepertinya ada 4 solusi :
- Mengganti bearing bambu yang rusak dengan yang baru dengan tipe sama.
- Mengganti bearing bambu yang rusak dengan 2 buah bearing yang panjangnya lebih pendek dengan bearing bambu, katanya sih lebih awet
- Mengganti bearing bambu yang rusak dengan karet bos arm (F1ZR) tipe original dengan di potong sesuai dengan panjang bearing bambu atau dikikis (dibubut) sebagian di tengahnya.
- Mengganti bearing bambu yang rusak dengan karet bos arm (F1ZR) tipe lokal dengan di potong sesuai dengan panjang bearing bambu atau dikikis sebagian di tengahnya.
Nah karena alasan yang paling murah dan gampang MB ganti bearing
bambu yang rusak dengan karet bos arm (F1ZR) tipe lokal dulu, kira
siapkan alat-alatnya yaitu gunting, kikir, ampelas, dan cutter :
Potong pinggir karet bos arm :
Haluskan dengan kikir atau ampelas seperti ini :
Tandai yang akan karet bos arm yang akan dipotong atau dikikis :
Kikis dengan cutter dan hasilnya seperti ini :
Sekarang tinggal pasang di lubang swing arm :
Sedangkan bearing bambu yang satunya lagi masih belum diganti karena
dilihat masih bagus hanya sedikit karat yang bisa dibersihkan dengan
WD40, jadi yang diganti hanya bearing bambu yang dekat rantai saja Bro
& Sis.
Bagaimana dengan bos arm yang terkikis?
Karena hari sudah mulai gelap tambal dan dilem juga dihaluskan dulu seperti ini :
Sekarang tinggal pasang bos arm di tengah swing arm yang sudah
dipasang karet bos arm tadi. Setelah 2 bulan dipasang hasilnya lumayan
gejala arm oblak yang mengakibatkan motor terasa oleng hilang. Mungkin
solusi seperti ini bukan yang terbaik dan sedikit akal-akalan, baiknya
bisa gunakan poin 3 seperti yang telah diungkapkan di atas tapi agak
sedikit repot juga karena harus dibubut. Kebetulan setelah
ngintip-ngintip di forum ada contoh karet bos arm yang sudah dibubut,
ada juga penjual yang menawarkan bos arm seperti ini
jangan lupa semangat untuk hari ini, dan tetap patuhi lalin dan pengguna jalan lain
salam satu aspal, dari yamaha vixion club klaten